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引っ越しするんじゃ(第1話:エンジン修理編)

HYSKです。

平成24年にピティピティの新入部員だった僕も、ついに今年度で卒業いたします。

時がたつのは早いなあ



さて、



僕は4月からココ金沢を離れ、東海地方に移住することとなりました。

となるとやらなきゃいけないのが、

引っ越し!

最近(特に今年)は引っ越し屋さんの料金がベラボーに高く、みんなアヘアヘしているらしいことは耳にしていました。

じゃあ自分で運びますか、となるわけですが



2haya.jpg
こんな車じゃ運べねっぺよ!?

ただでさえモノが入らないというのに、雨なんて降ろうものならもうビショビショですよ。
もしリアに大量の本を積もうものなら、

ぎっしり積む→雨降る→水入ってくる→本濡れる→膨らむ→圧死 (> <)

紙の(神の?)ボディゆえに”走る棺桶”とかなんとか言われているCRXが文字通り棺桶になってしまう・・・!
怖いねえ


何か雨漏りしなくて荷物積める車はないやろか・・・



というわけで
KVKV.jpg
サンバーがやってきた。

元々はOBの某氏の実家で使われていたもの。
5速!四駆!キャブNA!ハイルーフ!
こいつはすげえ積載力だ・・・

もっとも、やってきたのは最近ではなく、去年は部のイベントやらで活躍していました。
実はちょくちょくBLOGに映りこんでたとですよ!
気づいてた人もいるのでは!!??


hakosamber.jpg
箱D選手権にて


IMGP5110.jpg
耐久にて


IMGP5164.jpg
これも耐久


IMGP5172.jpg
耐久レース




気づいてた人もいるのでは!!??(2回目)




耐久の画像ついでに宣伝というか予告なのですが、今年も我々自動車部はタカス耐久に出場する見込みです。
そしてなんと今年から学生対校クラスができるそうです!あああアツゥゥゥゥイ!!
そして、新入部員(予定)の方、ご覧になってますか。
この春自動車部に入部すれば、このアツゥいレースを体感できますよ!どのくらい熱いかって?そりゃもう夏のグンマ県並みに熱いですよ、ええ。(行ったことないけど)
また金大自動車部は勝利を目指し、いや、勝つべく、いや、勝ちにいきます!故に、Therefore、毎戦終了後には勝利を祝うフェスティバルが開催されることでしょう。そうそれはまさにブラジルのサンバーサンバのように・・・

卒業するからってテキトー言ってるわけじゃないよ。
みんなやればできる子だって、おじさんは信じているんだよォ (←この他人事感ね)
可能な限りジャマ応援しに行きます




話を戻し、

そんなミラクル引っ越しマシーンのサンバーちゃんですが、去年の12月上旬・・・


KVover.jpg

ガスケットがとびました。
プラグを抜くと先っちょにクーラントがつく始末・・・

あーあ
まあ直しますか

記録簿を見る限り、どうも27年タイベルを替えてない様子だったので
・タイベル交換(W/Pやシール類も)
・サーモスタット交換
・ヘッドガスケット交換
・ついでにすり合わせ&ステムシール交換
を今回のメニューとしました。

が、修論の提出やら学会発表やらのため年末~2月上旬は逆立ちしても整備する時間が出てこない状態だったため、修理は2月中旬と定め、コツコツ用品を買い集めていました。
ホントは金沢の冬こそサンバーの四駆が活きるはずなんだけどなあ。

そして怒涛の日々が過ぎ、ついにきた2月中旬!
よしやるぞ!と思ったら、

あの大雪ですよ。

サンバーはもうエンジンをかけて走れない(走りたくない)ため、手押しでPITに入れる必要があったのですが、
PITまでの距離=15m、積雪=1m
つまりサンバーを押して入れるのには距離15m×幅2m×積雪1m=30m^3の雪をどかさなければいけない・・・
そんで雪1m^3の重さが新雪150kg/m^3以上、 根雪500kg/m^3以上・・・


( ゚Д゚)ポカーン



( ゚ρ゚)アヘアヘ







いっしょうけんめいゆきかきしました。






ちなみにこの雪でワイパーアーム1個、左ドアミラーがいなくなりました。






そして去る2月25日、ついにサンバーをPITに入れることができました。
以下、作業風景です。今後同じ作業する人いるか微妙だけど一応順を追って・・・

IMGP5618.jpg
最初にインナーフェンダー?やらバンパーやらいらん物を取ります。
デスビ、セルとかももう取ってていいっぽい。

クランクプーリーボルトは正ねじです。
レンチをかけてセルを回す方法をネットで見ましたが、ダメでした。
おとなしくフラホに32mmのソケットをかましたところ、イケました。よかった。
ちなみにかますソケットとかはあんまり小さいとポロリ♡してしまう可能性があるので注意ですぞ!落としたらミッションを下ろさないと取れんとです。(ちなみにカナダ最大の都市はトロントです。)


IMGP5619.jpg
タイベルカバーを外すにあたりオイルフィルターが邪魔になります。
取りました。
メープルシロップが出てきました。めいぷるめいぷるぷーるぷる。

オイルパンも取って腰下も清掃すれば良かったのではないかな
今回は近所のカーマでオイルを16リットル買い、最終的にひたすらフラッシングしました。これで大丈夫よね・・・?

IMGP5621.jpg
タイベルカバー内部
W/Pそんなに腐ってない・・・

IMGP5622.jpg
タイベルカバー内部 
カスがすごい

IMGP5620.jpg
外したタイベル
ヒェ~

IMGP5623.jpg
タイベル交換はもう何台目か忘れましたが、毎回このようにマーキングしています。
プーリーとベルトにマーキングし、新ベルトに古ベルトのマークを写し、また位置が合うように取り付ける感じ。
今回、元のベルトの状態で山が飛んでないかも見ましたが、それはOK牧場でした。

IMGP5624.jpg
テンショナーはすごくなついてるネコ並みにゴロゴロしていました。

IMGP5625.jpg
いきなりですが、ばらした写真です。
写真を撮るのがめんどくさくなったわけじゃないよ!!

ばらした後、バルブの曲がりチェックやらカーボン取りやらを行いました。
めんどくさいですが各面のガスケットはがしも確かこのへんでやった気がします。オイルストーンを初めて使ってみたのですが、これめっちゃええですやん。つい削りすぎちゃいそうになりましたやん!

ヘッドはというと、既に洗浄液にドブ漬けし終わった後です。ここからすり合わせ、ステムシール打ち替えをしました。
ステムで使ったのは10mmのコマだったかな。
3年前くらいにツディのすり合わせしたときは12個バルブがありましたが、今回は8個です。少ない!マンモスうれピー!
(4A30ターボは20バルブだってさ・・・サンバー2.5台分だと・・・!)


IMGP5626.jpg
ヘッドの作業中にエンジンコンディショナーぶっかけてたらなんかすごいキレイになった。

IMGP5627.jpg
サンバーのエンジン位置はすごく整備しやすいなあと感じました。
ツディのヘッドをばらしたときは、まー工具が入らず苦労した記憶があります。
タイベル交換だけだったら非常に楽だったんだろうなあとか思う。

IMGP5654.jpg
いきなりですが、完成写真です。
写真を撮るのがめんどくさくなっ(略)

このあとひたすらフラッシング&クーラントエア抜きをしました。
遮熱板作らないとなあ


結果は・・・、ウン、良好!

3月5日、無事サンバーがリボーンしました!ぱちぱちぱち

大変な作業でしたが、やっぱり達成感はひとしおですね!!
もはや恒例となりつつある冬作業・・・、その思い出の一つとなりました。


HYSK冬の作業のおもいで
1年:CRXサブフレーム交換
2年:CRXタイベル交換、みんなで耐久アルト製作
3年:ツディ腰上
4年:ツデイサブフレーム交換、ダートラマーチ製作
M1:CRXサブフレーム交換、K6Aターボスワップ
M2:ミニカサブフレーム交換、サンバー腰上←NEW 
                               サブフレームさわりすぎじゃね


そして今、僕はサンバーを楽しんでいます。
相変わらず速くはないのですが、しばらく乗って「ああ~サンバーは最高やで」と思いました。

不肖HYSK、やり遂げましたよ~ Fooooooh↑↑









ん?












何か忘れてないか



















肝心の引っ越しの準備してないやん!





タイムリミット(アパート無くなる)まで、あと2週間。



続く



文:HYSK
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あけましておめでとうございます(今更)

あけましておめでとうございます

KUACです。

今年もよろしくお願いします!




さて、

今年の北陸は30年に一度の大雪でした。

市内でもこんもり、部室前にいたっては胸まで積もっていました。

そこたらじゅうで車が埋まる!はまる!ひっくり返る!という、非常に混沌とした日々でした。






そのころ(一部の)部員たちは・・・




45度の登坂に挑む
20180111232701.jpg
さすがに厳しい


ピットロードにグレートキャニオンを作る
20180213201628.jpg
作るのめちゃ大変でした。自然ってすごいとおもいました。




雪たのC!!!!!!!!!!
Fooooooooooooooooooooooooooh!!!!!(」゚ロ゚)」(」゚ロ゚)」(」゚ロ゚)」





そんなこともありましたが・・・

ようやく雪が解けてきました。
IMGP5551.jpg


鳥や虫もチラチラ見るようになってきました。

がやってきたのだなあと思いました。僕の春はいつ来るのでしょうか。



雪が解けてピットに出入りできるようになったので、久々に作業を行いました。
作業は「燃料パイプ」の引き直しです。

IMGP5553.jpg
BEFORE
僕の車はなにやら改造が施されており、給油パイプが
給油口 ⇒ 室内 ⇒ スペアタイヤ部貫通 ⇒ 車外 ⇒ ラテラルロッド上通過 ⇒ タンク
となっていました。
そのせいでトランクにサッパリものが積めないため苦労していました。
自分のはくタイヤが積めないって・・・ロードスターかよ!【検閲済】


IMGP5559.jpg
AFTER
似た車種のパイプラインを入手し、つけました。
まあなんとかなりました。漏れもなく良好ですよ!
なによりトランクが格段に広くなりました!ウレシイ


こんなかんじで着々とシーズンに向けて動き出しております!

今年も金沢大自動車部をよろしくお願いいたします!









★追★
一応新歓の予定を・・・
・新歓ジムカーナ 4月中旬の土or日に予定中!
・新歓BBQ 4月中旬下旬の金曜日に計画中!

ヨロシクね~



文:H氏

【3度目の正直?】2017JMRC千葉東京ジムカーナフェスティバル参戦紀

こんばんは。HYSKです。

かつてOBのハチマキ先輩に誘われ参加した「JMRC千葉東京ジムカーナフェスティバル」にまた行ってきました。
早いものでもう3回目です。
一昨年は23台中13位、去年は23台中5位という順位ではありましたが・・・
今年こそ・・・今年こそ・・・表彰台!!

今回はぼくだけではなく3年のSKN、4年のTKFMも参戦!
金大トリオで戦ってまいりました!


開催日は12/3
会場は浅間台スポーツランド@千葉
IMGP4476.jpg
※去年の写真

なんせ千葉は遠いので、今回も前泊すべく土曜日に出発しました。
SKNとTKFMはかださんち経由のため7時前発、ぼくは8時頃に出発し高山あたりで合流の予定でした


朝、ぼくはムックリと目を覚まし、時計を見ました。
あれ、6時か・・・。
ぼくは布団へと戻りました。


しばらくして、ぼくは電話の音で目を覚ましました。
「もしもしー。今松本なんだけどどの辺?」
ぼく「???」
時計を見たら11時でした。
はあゥ ←声にならない声


グーグルマップで最短ルートを調べ、ダッシュ(注:法定速度)で向かいました。
無事着きました。ふう。

ちなみに寝坊していたときに見ていた夢は、
「JBOY君のスイフトのリアシートにぼくが座り、タカスサーキットを走りながらコース攻略を一緒に考える」
というものでした。なんだこれは。




とまあ序盤から(ぼくだけ)バタバタしていたのですが・・・
その晩は名だたるドライバーの皆さんと居酒屋でしこたま酒を飲んでから眠りました。
とても美味しく楽しいパーリナイでした!




さて当日。

例によって寒い朝でしたが、日差しのせいか体は温かかったです。
路面はキンキンに冷えていやがりました。

僕らは80番とか90番とかの出走だったので、路面あったまるかなーと思っていたのですが
路面はキンキンに冷えていやがりました。



cb2.jpg
SKN 1本目
序盤のスラロームをスッスッと処理し、全体的にもいい感じやん!おにぎりも超いい感じやん!
オヤ・・・奥に走っている人が・・・
最終的にはPT4でした。たまげたなあ。

cb3.jpg
TKFM 1本目
序盤のスラロームで既に数本をオサワリ・・・。
しばしば走りに迷いのあるような気もするけど、全体的にスイスイ走れてますやん!
オヤ・・・黒い旗が・・・
最後のおにぎりでおまけの1本をオサワリしゴール。MCでしたがPT4だったらしい。たまげたなあ。

cb4.jpg
HYSK 1本目
スタート5秒後に土手に向かってスピンしていきました。アチャー
毎年のことですが、冬の浅間台は非常に良くすべるのでした。
その後頑張って走るも、先ほどのスピン箇所が不通過の判定となったらしく黒い旗が・・・
結果はMCです。







こうして






この世界に







新たな理論が生まれた













≪金大車部問題児説≫





※このあと滅茶苦茶慣熟した。






さあ、2本目にいこうか。


cb5.jpg
SKN 2本目
1本目よりかなり気合が入った走りを魅せたSKN。
縁石にキワキワ・・・むしろチョイノセ?いいぞー
が、最後の最後にパイロンを鼻先でつついてしまった。アチャー

cb6.jpg
TKFM 2本目
1本目で失敗したスタートとMCに気をつける!と本人は申しておりました。
スタートをいい感じにキメ、スラロームへと・・・オヤ・・・黄色い旗が・・・
2本目はラインをイメージして走ってるなーという感じでした。最終的にPT3だったそうな。

cb7.jpg
HYSK 2本目
まずはスラロームを攻略せねば・・・
NOスピンNOタッチをかなり意識。

cb10.jpg
ライン甘スギイ!

cb8.jpg
パイロンから少し離れた所の”食う”路面を走るよう意識しています。
2回目の慣熟のときに教えてもらったのでした。

cb9.jpg
ここからは1本目で走れなかった未知の領域・・・!
例によってむちゃむちゃな感じではありましたが、それっぽくいけたような。
去年もここにオニギリだったと思うのですが、正直去年の方が上手くできていたような。



結果は
ぼく (今年も)5位
SKN 21位
TKFM 22位

5位ということでぼくが表彰台の横へ、そしてなんとTKFMもブービー賞で選ばれ、表彰されました!やったぜ。
おまけに遠来賞で3人ともリポDをもらいました!マンモスうれピー

しかし、今年もSタイヤ車や上位ドライバーにはハンデが課されており、普通にシングルで走る人もいっぱいいました。
まだまだ頑張らねば・・・!と思いました
今年も楽しい千葉遠征でした!来年もぜひ参戦したいです!

cb1.jpg
今年も真っ暗な表彰式



帰りは
ぼく:首都高⇒関越
SKN:外環⇒関越
TKFM:鹿島神宮⇒?⇒関越
と、各々散り散りに帰路へつきました。
TKFMはこんなに暗いのにも関わらず鹿島神宮へと旅立っていきました。後で聞くと、スゴイ良かったとのこと。
ほうほう、ぼくも来年行こうかな・・・。


文:HYSK

2017年 第5戦 602PTG CUP ダート5時間耐久レース 参戦

まいど!金大自動車部です!


去る11月19日に2017年 第5戦 602PTG CUP ダート5時間耐久レース に参戦してきました。

第1戦はマーチで参戦し、2度のクラッシュによりリタイア(BLOG参照)となってしまいましたが、戻ってまいりましたョ!


そして車両は、ダート耐久の最強マシンと謳われるHTスイスポ!

・・・と言いたいところだったのですが予算不足のためウイングロードです!

というのも、今回の(今回も?)参加はぼく、MZD、SKNの3人でした。
3人全員がドライバー、メカニック、カメラ係、ケータリング係です。まいったなあ。
しかも、5時間耐久÷3人=1人1時間40分!!!  たまげたなあ。



「予算ない・人手ない」という少年隊もびっくりのナイナイづくしではありましたが、勝ちを狙って戦ってまいりました。

それではことの顛末を・・・↓

IMGP5505.jpg
基本スペックは2015シーズンで戦っていたまんまです。あのナイターレース用のフォグもそのままです。
逆に言えば耐久車として完成されていたので準備は楽でした。

今回、泥が飛んできてガラスが汚れるのを防ぐため、鉄板を取り付けました。
エアコン取り付け用の金属板に見えるって?いやいやいや・・・


そしてこの鉄板が後に悲劇を生むのでした・・・


IMGP5504.jpg
今回はボロ隠しも兼ねてドアを塗っています。
青いスプレーしか近くになかったので青なのですが、かえって目立ってる気が。


IMGP5506.jpg
今回は史上最長の5時間耐久なので、スケジュールもタイトです。もう出走です。
ファーストドライバーはSKN。
前回の耐久では3番目のドライバーでしたが、ファーストドライバーとセカンドドライバーがそれぞれクラッシュしたため走れませんでした。(まじごめん)
というわけで確実に走行できる1番目に出走です。

本人は「俺には1回クラッシュできる権利がある」とかなんとか言ってましたが、ウイングロードにはロールバー無いんだよなあ・・・
ピラー太いし大丈夫だって、安心しろよ



IMGP5508.jpg
天気は雨と曇りが交互でした。雨が降る以上、コースはビチャビチャでした。
実は、ウイングロードにはウォッシャーが出ないという弱点?(←整備不良やんけ)があり、

雨 ⇒ かかった泥水がワイパー+雨で取れる

曇り ⇒ かかった泥水がワイパーだけではとりにくい

という状態でした。
つまり、非常に前が見えづらかったです。


IMGP5509.jpg
SKNは難なく50分走りきり、次は僕が出走しました。
うわあ、ぜんぜん前見えねえ・・・と僕は出走30秒後に思いました。


天気も路面も荒れていたレースだけに、赤旗もしばし振られていました。

そして、ウイングロードにもトラブルが発生し赤旗が出てしまいました。

○事の顛末○
金属板の片側が外れる ⇒ ワイパーに引っかかる ⇒ ワイパー動かない ⇒ 何も見えない ⇒ 路肩に停車(退避)

赤旗が出て他のマシンがピットインしてまもなくでしょうか(外が見えないので分からない)、奇跡的に引っ掛かりが取れ、ワイパーが動くようになりました。
そして僕もすごすごとピットインしたのでした。
ご迷惑をおかけし申し訳ありませんでした。m(_ _)m




そして何より、今回僕が停まってしまった場所は、奇しくも第1戦で僕がスッ転んだ場所なのでした・・・




IMGP5510.jpg
赤旗でピットに整列する図

IMGP5511.jpg
あめがふりつづいている


この後も引き続き僕が走っていたのですが、水温計が非常にH♥な状態になってきたため、再度ピットインとなりました。

見ると、ラジエータがコンデンサーで隠れていないわずか数ミリの部分に飛び石が当たったらしく、ラジエータから液漏れを起こしていました。
今後の動きの候補として浮かんだのは以下の5つです。
①:ラジエータ交換
②:ラジエータ修理
③:漏れ止め添加
④:空冷エンジンにする
⑤:リタイア

申し訳ないが⑤はNG、次に④もNG・・・。
①か③の場合は物資の調達に行かなければならないが、③の場合は生卵で代用できそう?
②の場合はどうやって埋めるか・・・

いろいろ議論した結果、②となりました。
で、補修方法なのですが、
割れの部位にアロンアルファ対衝撃用を流し込む ⇒ さらにタイラップをライターであぶって溶かし、同様に流し込む ⇒ 漏れが止まる!(はず)








あったまいー
P11.jpg
パワプロ11は名作



その後、修理し再出走したところ、どうもまた漏れが・・・
見ると、アロンアルファは残っているがタイラップは取れてしまったよう・・・。

そこで新☆補修方法として、
割れの部位にアロンアルファ対衝撃用をガッツリ流し込む ⇒ アルミテープを上から貼る(アロンアルファとも接着) ⇒ 漏れが止まる!(はず)








あったまいー
P11.jpg
パワプロ11は(略)



ラジエータ修理後はMZDにドライバーチェンジをし、様子を見つつ戦ってもらうことに。

水温は安定!いける・・・いけるぞ!
なお、ヒーターは効かなくなったそうです

そして
雨は昼過ぎにアラレへと変わるのでした。

IMGP5514.jpg
もう何度目かの赤旗ピットイン。
液漏れはしておりません!!やったぜ。

IMGP5516.jpg
今回はタイヤ外径を稼ぐため、185/60R15をチョイス。
併せてホイールはリム深めをチョイスしました。
リムの深さはオトコの深さって、それ一番言われてますからね
リバースリムですがもちろんチューブ入りです!!!


IMGP5517.jpg
MZDとちょっと話したのですが、「まじ寒い」とのこと。
やっぱりヒーターはいかれてしまったようです。



IMGP5518.jpg
まっしろです

IMGP5519.jpg
最終ドライバーのSKN

IMGP5520.jpg
このあとはマシン的なトラブルもなくひたすらにLAPを重ねました。


IMGP5521.jpg
そして結果は・・・

「金沢大学自動車部」 Nクラス 15位/21台


でした。チェッカーを受けた車の中ではゲベでした。
ラジエータを2回外して修理したのが悔やまれるとこですが、曲がりなりにも今回完走できたことは必ずや次に繋がるものだと思っています!

IMGP5522.jpg
最後に、使ったトラックの掃除です。
積車を運転すべく、僕とMZDは中型免許を取ったのですが、ここまで一度も積車を用意できていないのでありました。
なんてこったパンナコッタ。




と、こんな感じのレースでした。
色々アクシデントもありましたが、非常に楽しいレースでした。もう一度やりたいですねえ。
僕とMZDは春に卒業するので、学生最後のダート耐久(たぶん)でした。
この培ったノウハウを後輩たちが活かし、KUACがまたダート耐久に参戦することを願って、乾杯。








               完







P11.jpg
パワプロ11は名作

第2回箱D選手権のおてつだい

こんにちは。パヤ坂です。


10/28と10/29にイオックスにて行われた第2回箱D選手権のお手伝いに行って参りました。
メンツはぼく、ヲモテ、スズキの3人です。





さて・・・箱Dって??

箱Dはかんたんに言うと旧車改造車のジムカーナ大会で、競技車両は「89年までに生産終了したモデル」でなおかつ「搭載するエンジンも89年までに生産終了している」という条件を満たさなければなりません!

故に、今回エントリーしていたS13シルビアは、新しいクルマということでハンデ5秒が課されていました。
ヒェ~!比叡山延暦寺
故に、今回エントリーしていた3S搭載のAWも、新しいエンジンということでこれまたハンデが課されていました。
ヒェ~山延暦寺!

エントリー車両には改造もこってり施されており、聞くところによると某R35を新車で買えるくらいの改造が施されているとのこと・・・!
ヒェ~!



詳しくは去年のおてつだいレポをご覧ください↓
第1回箱D選手権のおてつだい





以下、会場の様子です。オフィシャルで写真が撮れなかったので公式FBから画像をお借りしていますm(_ _)m

hako171_201710301851080d3.jpg
この週末にも台風が接近しており、雨がひどかったです。
ですがそれ以上に霧もすごかったです。
通常、IOXでは霧が出ると雨は止む傾向があるのですがこの日はどうも違ったのでした。

hako172_2017103018510949e.jpg
ヘビーウェットにもかかわらずインリフトですよ!
晴れだったらさらにものすごい走りが繰り広げられたのでしょう・・・たまんねえぜ

ちなみにスタート位置の緑カッパがぼく(今年もスターター)で、土手の上のレビンの前にいるのがヲモテです。スズキはゴールでした。






ひどい天候ではありましたが、無事競技は終了しました。
今年もオフィシャルとして参加し、普段見られないような旧車が超絶テクで走る様子を見ることができ、とても楽しかったです!!
何よりもエントラントのみなさんが全力でクルマを楽しんでいる姿がとても印象的でした。
ぼくも太く長くクルマを楽しんでいこうと思いました!




そしてこのイベントを終え、僕は改めてあることに気づきました・・・








「CRXって最新のクルマじゃね(錯覚)」






ちなみにこの週末はITIカーズさん主催のなかよし走行会@タカスがあり、先週末には内堀自動車走行会@マゼもありました!
どちらも台風で大変だったもよう。こちらについても追ってブログがUPされることでしょう・・・!?
また先月にもブログネタになるようなイベントがいっぱいありました。
こちらについてもいいかげんブログがUPされることでしょう・・・!?(セキネくん、J-BOY伝説タカハシくん、たのむよ、まぢで)


以上、箱Dお手伝いレポートでした。
プロフィール

金大車部WEB課

Author:金大車部WEB課
金沢大学自動車部です

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